【本報訊】澳門治安警日前公布2025年交通事故相關數據。數據顯示，全年交通事故共錄得14,638宗，較2024年下降5.62%，但交易事故致傷、行人違規兩項數據有所上升，顯示本澳現時交通安全治理仍存在短板。交通諮詢委員會委員王國英表示，現行相關法例亟待更新，同時需進一步完善行人通行設施、加大道路違法打擊力度，以提升交通安全。

針對受傷及行人違法過馬路人數上升的問題，王國英認為，現有法律相對而言已具一定阻嚇作用，法律明確規定行人過馬路的規範及違法處罰，但在實際執行上，存在執法未夠嚴謹的狀況，時而嚴格、時而鬆懈，這使部分行人抱有僥倖心態，漠視違法過馬路的嚴重性，導致受傷、違法人數不斷增多。

擴大修訂交通法諮詢範圍

他表示，宣傳力度不足也是重要因素之一，很多市民及遊客對違法過馬路的危害及法律後果認知不深，有待進一步加強相關訊息的普及。硬件設計方面仍有優化空間，以減少違法行為發生。當局應盡量完善行人與馬路之間的分隔設施，如合理增設圍欄，避免行人隨意在馬路上穿行；改善過馬路天橋的電梯上下行功能，方便行人使用，從源頭上減少行人因貪方便而違法過馬路的情況，亦更好地保障行人安全。

談及上屆政府未能完成修法工作，王國英認為可以理解。他表示，當時諮詢階段，社會對多項關鍵條款存在顯著分歧，例如扣分制如何平衡阻嚇力與操作性、行人在過馬路期間使用手機的執法可行性與標準，以及電動輪椅等新型代步工具的規範與路權界定等。這些議題涉及不同群體權益與執法成本，尚需充分討論凝聚共識。此外，諮詢過程未充分納入交諮委的專業意見，影響草案的完善度。

他強調指，現行法例自2007年實施至今已近20年，面對旅客量激增、新興交通工具普及、道路使用習慣複雜化等變局。舊法在事故責任釐定、科技執法授權、新型交通違規處罰等方面已明顯滯後。修法絕非簡單的條文修訂，更是適應配合城市發展節奏的基礎工程。

有關《道路交通法》修改方面，王國英建議現屆政府應「系統化推進，凝聚共識為先」。對此，他提出3點建議︰

一、立即啟動全面諮詢：將扣分制、手機使用執法等爭議條款獨立諮詢，舉辦專場聽證會釐清技術細節；並擴大諮詢對象，除交諮委外，納入殘障團體、運輸業界、科技專家，確保政策周詳。

二、採取「先易後難」策略：優先處理具普遍共識的條款（如提高危險駕駛罰則、明確慢速電動車分類），加速完成局部修法；對爭議條款設立「試行方案」機制（如特定區域試點禁用手機過馬路），以實證數據化解分歧。

三、強化立法時間表透明度：設立階段性目標（例如：2026年完成草案初稿、2027年送立法會），定期向公眾匯報進度，建立社會信任。